Fidel Fernandez fue el encargado de ensamblar todas las partes modeladas en un solo conjunto para que fuera más fácil visualizarlo. A continuación se muestra el proceso.
viernes, 6 de diciembre de 2013
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domingo, 24 de noviembre de 2013
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viernes, 15 de noviembre de 2013
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Bitácora 3er parcial
BITÁCORA
Jueves 17 de Octubre de 2013
Planeación de cambios en el chasis, sistema
mecánico. Lista de material por comprar:
- Llantas
- Cadena
- Volante
- Piezas para ejes sistema mecánico
- piezas para sistema mecánico
Viernes 18 de octubre
Compra de material.
Sábado 19 de octubre de 2013
Reunión para trabajar en el monoplaza.
Primero se cortaron los tubos que aumentaban el peso del chasis, se soldaron las
piezas del sistema de transmisión (volante y ejes que permiten el movimiento de
las llantas.)
Sábado 26 de octubre de 2013
Reunión para trabajar en el monoplaza. Se
soldaron las piezas que sujetan las llantas traseras, se ensambló la cadena, la
estrella y los pedales.
Sábado 9 de noviembre
Reunión de trabajo en monoplaza. Se
soldaron las barras que sostedrán el asiento, se hicieron ajustes en el volante
y en el funcionamiento de los pedales. Se dividió el trabajo de modelación.
Cecilia: Llantas
Fidel: Sistema mecánico. (Pedales, cadena,
estrella)
Ayesha: Sistema de transmisión (Volante y
ejes que unen las llantas delanteras)
Ana:
Ejes llantas traseras y chasis.
jueves, 10 de octubre de 2013
Estrategia de Ensamble
Para la fabricación del
chasis son varios los puntos a tomar en cuenta ya que de esto depende el
resultado final. En nuestro caso tomamos en cuenta el material que
necesitaríamos; cuál sería el más apropiado de acuerdo a las propiedades
mecánicas y físicas de este para obtener un chasis resistente, ligero y que
fuera un material fácil de trabajar. También tomamos en cuenta la maquinaria
que necesitaríamos: sierra cinta o cortadora eléctrica para cortar el tubo, el
tipo de soldadura y el equipo para soldar, una máquina para doblar tubos, limas
para quitar la rebaba, etc.
Material:
Existen diferentes materiales en el mercado que pueden ser utilizados:
aluminio, acero inoxidable, acero dulce, titanio, nosotros escogimos las
estructuras tubulares de sección circular de acero dulce porque es un material
a un costo accesible, es fácil de soldar, es resistente y ligero. Las
desventajas de usar estos tubos se presentaron al soldar ya que se tuvieron que
hacer cortes para lograr las uniones.
Construcción: Para poder ensamblar las piezas primero se tuvo que hacer un bosquejo
detallado de las piezas que debería llevar así como las dimensiones de estas.
Una vez que se hizo un plan para cortar las piezas se hicieron los cortes
tomando en cuenta los excedentes necesarios para las soldaduras, además se limaron
para quitar todas las rebabas para poder soldar y se marcaron para que las
piezas fueran fácilmente identificables a la hora de soldar. Por último y la
parte más complicada; por lo menos para nosotros; fue la soldadura ya que
algunos no sabíamos realizar este procedimiento y por lo mismo tuvimos que
aprender.
Estrategia de Modelación
La modelación tridimensional
se realizó en CATIA V5 (Computer-aided three dimensional interactive application)
un programa de diseño, fabricación e ingeniería asistida por computadora.
Toda el sólido se hizo a
partir varios bosquejos hechos en diferentes planos con las herramientas que se
han visto durante la clase de dibujo computarizado.
Bitácora segundo parcial
Jueves 19 de septiembre 2013
Nos reunimos para definir
detalles de planeación para la fabricación de chasis como el material que
necesitaríamos, cuándo se compraría y dónde.
Sábado 21 de septiembre de
2013
Compra del material. Después
de consultar a un ingeniero decidimos comprar tubo negro de acero dulce ya que es
resistente y muy ligero lo cual reducirá el esfuerzo que tenga que ejercer la
persona que lo maneje. El tubo que se compró fue de 1 ¼ calibre 18.
Martes 24 de septiembre de 2013
Reunión para definir algunas
dimensiones que se debían tomar en cuenta para la fabricación.
Sábado 28 de septiembre de
2013
Primer día de trabajo. A
partir del bosquejo y de algunos planos a mano alzada se cortaron los tubos de
la estructura principal se marcaron las uniones y se marcaron de tal modo que
se pudieran identificar más fácilmente a la hora de soldarse.
Domingo 29 de septiembre de
2013
Segundo día de trabajo. Al
igual que el primer día se trabajo en el chasis, mientras que algunos seguíamos
cortando y doblando tubos otros empezaron a soldar algunas de las piezas.
Sábado 5 de octubre de 2013
Tercer día de trabajo. Fue un
día de soldadura principalmente, corrección de algunos cortes para poder formar
ciertos ángulos y modificación de medidas. Al final del día estaba casi lista
la parte frontal de la estructura.
Domingo 6 de octubre de 2013
Cuarto día de trabajo. El
trabajo se dividió mientras unos trabajaron en la fabricación del chasis otros
se dedicaron a hacer la modelación tridimensional, describir la estrategia de
modelación y la estrategia que se siguió para ensamblar. El cuerpo del chasis
quedó casi terminado.
Martes 8 de octubre de 2013
Quinto día de trabajo. Se unieron la parte frontal del chasis con lo
que será el respaldo del asiento. Se trabajó en el desarrollo del blog.
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